作者：郑剑文
蚶江港扼泉州湾出口处，宋元时也曾繁荣一时，曾建有蚶江 桥、玉澜桥、海岸长桥。乾隆四十九年（1784年）蚶江被朝廷指定为与台湾鹿港对渡的唯一港口。直到光绪二十一年（1895年），台湾被日本割占，两岸对渡关闭，港口随之没落。近年来，石狮市政府为了纪念二百多年前的海峡两岸对渡，每逢端午节都在蚶江镇举办两岸对渡文化节，其中的海上泼水活动颇为热闹，吸引成千上万人围观，那是海峡两岸对渡的一种独特的祈福仪式。
深沪湾由永宁港、祥芝港、深沪港、福全港等4个港口组成， 而地位最突出的还算永宁港。永宁地处泉州东南岸，与东北岸的崇武互为犄角，特殊的地理位置决定其军事海防方面的重要作用。南宋乾道七年（1171年）毗舍耶（今属菲律宾）海盗袭扰泉州沿海，为加强海防，知州真德秀在水澳设置水寨，取寨名“永宁”，并修葺营垒，建造战船，打造“直望东洋”的要塞。元代，朝廷在永宁港边设置巡检司，加强海防。明初，我国东南沿海倭寇肆虐，江夏侯周德兴入福建筑城16座，永宁城就是其中重要的一座城防，又在永宁设立卫指挥使司，形成遥相呼应的200里海上长城防御系统。清初，郑成功曾在永宁招兵买马，朝廷派兵围剿，永宁几成屠城。鸦片战争时，永宁卫城组织炮击来犯的英国军舰。1940年7月16日，日寇军舰炮击永宁，并血洗永宁。永宁意为“永远安宁”，然而，历史的风云总是变幻莫测，永宁却“少有宁日”，作为一个港口，一座卫城，留下的记忆更多的是战火与血泪。如今，永宁卫城已修建一新，并成了一处游览胜地，只是永宁曾经的伤痛记忆少有提及。
祥芝港是深沪湾北侧，其地突出海滨，明初江夏侯周德兴建为巡检司城，又称祥芝城，有南北二个城门，是明代海防系统的一部分。如今，祥芝港转身为泉州的第一大渔港，若恰逢返航时分，数千渔船聚集港湾，颇为壮观。深沪港在深沪湾中心，《福建沿海 图说》记载：深沪居民多至数千户，合计民财多至千万。福全港的 西南侧连接围头、深沪诸港，宋元时为番舶客商避风之门户。明置守千户所于此。洪武二十年周德兴亲临选地建福全城，卫城士 兵轮番驻守涪屿水寨，并辖晋江潘径捍寨，负责巡视“北到大蚱，南到料罗”一带海域。深沪湾的几处港口，因地处泉州港中部，是泉州 港进出必经之地，是筑城驻军设防的所城、卫城，主要功能还是军事保障。明代倭寇入侵福全港时，千户守城与军民共同抵御外侮，倭寇围攻四个月而城不破，谱写了一曲荡气回肠的捍卫海疆壮歌。
明初，朝廷颁发禁海令，刺桐港迅速凋敝，最终失去了中心港的地位。而此时，围头湾一带的港口则趁机迅速发展起来，繁荣程度甚至不亚于昔日的刺桐港。围头湾由安平港、石井港、东石港、围头港等4个港口组成。围头湾位于泉州最南端，金门岛是其门户，真德秀在《申枢密院措置沿海事宜状》称：围头去州一百二十 余里，正瞰大海，南北洋舟船往来必泊之地。旁有支港，可达石井，其势甚要。历史上的围头港主要作为军事要地而置寨筑城，自南洋海道入州界，围头与烈屿同起控扼作用，而且可控扼石井一带，实为港口要冲。东石港在唐代曾随着大海商林銮而繁荣一时，宋初已经凋零。石井港通天下商船，贾胡与居民互市。“客舟自海到 者，州遣吏榷税于北，号石井津”。南宋绍兴十四年（1144年）设立 石井巡检司，巡检司的招聘条件之一：“石井镇巡检，先差曾经海 道捕贼有功，谙会船水人。”说明官府在用人上既要谙会船水，又要捕贼有功，可谓德才兼备了。
安平港则位于围头湾尽头的安海古镇，港内有白沙、石井两澳夹峙成海门，海门内港阔水深，无风涛之险。安平里距泉州城大约30公里，交通方便，是泉州港著名的支港。安平人得地利之便与风气之先，自古就有出海经商的传统，因此安平商人与徽商、晋商不相上下，或者可以说安平商人较之徽商、晋商更具开放性，因为安平商人做的是对外贸易，虽然这种生意更具走私特征。正如 《安海志》也这样描述：“商则襟带江湖，足迹遍天下，南国明珠，越 裳翡翠，无所不有；文身之地，雕题之国，无所不到。 ”
明朝初年，闽南人闯荡海疆，他们逃避官府禁制，窃据沿海港澳，在广袤的东西洋上与外国商人私自交易，或推行掠夺式贸易。“向虽通番，犹有避忌，迩年番舶联翩径至，地近装卸货物皆有所倚。”安海以距郡偏远，扬帆即通海，安平商人极尽海上贸私之能事。绍兴八年至二十二年(1138-1152年)建成“天下无桥长此桥”的安平桥，这可以说是安平港繁荣的一项重要工程。明朝史学 家何乔远这样评论：“徽州以一郡，安平以一镇，其贾行遍天下者， 安平人却与徽州人相类”。那个时候，泉州人开始大批地漂洋过海，“南洋番客”成了当时时尚的代名词，许多人甚至认为，他们追逐的梦就在大海的彼岸。
明末清初，郑芝龙的海上武装走私集团，以安海港之石井澳 为据点，崇祯年间(1628-1644年)郑芝龙拥有海船已达千艘，私商倚其护航，成为纵横东南海上霸主，后来郑芝龙接受明廷招抚，官至福建总兵，建豪华府第于安平，那时的安平港极尽繁华。后来，郑成功继承父业，秉持“通洋裕国”理念，继续扩大海上贸易， 为“反清复明”大业奠定经济基础。直至1661年，清政府强推惨无 人道的迁界，安海终成废墟，海港从此不再船来船往。
古代刺桐港的“三湾十二港”，每个港口都在不同的历史时期 扮演着各自的角色，无论是官方贸易或是民间走私，无论是海上贸易或是军事驻防，每个港口都各领过时代赋予的风骚，如今我们又怎能厚此薄彼呢？涛声依旧，帆影远去，如今有些港口早已淤泥塞港，而有些港口仍然舟楫拥簇。这就是历史，但愿我们记住那些寂寞了的渡口，还有那些与丝路相关的陈年往事。
（文章来自《丰泽文化丛书》之《海丝寻踪》）
